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真没充值!实拍小米SU7,雷军说的“不便宜”我懂了

来源:易车网    时间:2024/04/20 02:18   阅读量:10052   

一辆车都还没卖的小米,已然成为整个车圈流量最大的品牌。

3月25日,小米汽车首批门店开放SU7静态展示,笔者也是第一时间赶到了离笔者最近的一家小米汽车体验中心,狠狠蹭一波热度。

开在保时捷隔壁,每天超400人看车

值得一提的是,还未进入小米汽车体验中心店内,颇具喜剧效果的画面就已经来了,因为就在隔壁不远处,就矗立着一家保时捷中心,你就说往后,有没有一种可能,保时捷的客户还真就走错地方,进到小米汽车里去?

言归正传,门店外的停车区,笔者也是仔细看了下,8成为绿牌新能源,其中以特斯拉和极氪居多,由此看来,小米SU7的车主画像与这两个品牌是相吻合的,都是25岁-35岁之间的中青年男性,对车辆外观、运动性能有一定需求。

在与销售简单沟通后也确实佐证了这个观点,在一个小时8—10组,一天近400-500组的到店用户中,七成为青年男性用户,都表现出不俗的热情,甚至有不少用户已经在不知道最终售价的情况下直接与销售预定,为的就是早一点提车,并且有很大一部分用户表示只要起售价在23万以内,就愿意入手,看来小米在年轻人中的影响力还是不容小觑的。

小米SU7实拍,质感、颜值均在线

目前展厅内摆放了三台展车,分别是广告色的海湾蓝、橄榄绿以及雅灰。

其中海湾蓝与橄榄绿为SU7 MAX版,雅灰为标准版。

整体车身设计比例车头长、车尾短,与波子家的设计风格有些类似,笔者个人还是比较喜欢这样的流线型设计,整体车身更协调,运动氛围的营造也更优秀一些,不过相应的,溜背造型势必会侵入后排空间,这就要看大家的取舍,选择外观还是选择空间。

除了整体的车身设计外,还有不少设计小细节也很表现运动感,比如尾部宽体设计,以及这个大号的自适应电动尾翼,运动风格十分强烈。

值得一提的是,SU7的尾翼内还有个小心机,其设置有一块性能铭牌,以这台MAX版为例,21000转的电机、最大功率495kW、最大扭矩838N·m,对应的零百加速为2.78S,虽然没什么实际意义,但确实有种低调的帅,只能说雷总还是懂年轻人的。

再有就是车身姿态足够低,所以即便有接近5米的车长,实车给人的感觉,也不会特别臃肿,哪怕是车高1455mm的标准版也是如此,而MAX版车高则低至1440mm,两者的差距在于空悬,向销售了解后,得知MAX版的两台展车空悬位置都是最低。

其中标准版车高约四指。

MAX版空悬最低状态下为一指半左右。

与之对应的还有轮毂,Max版本上搭配的是21寸的熏黑多辐轮毂,轮胎直接配上了4条P-ZERO,宽度为前245、后265。

标准版的轮毂是19寸的花瓣轮毂,标配的是米其林的低风阻轮胎,后轮宽度也到了245的水平。

而根据现场展示来看19寸还有另外运动样式可选,此外还提供20寸梅花轮毂。

至于被大家经常吐槽的半隐藏门把手笔者也是上手体验了下,首先这个门把手是拉不起来的,只是一个造型作用,开门靠的是内部的微动按钮,而且按钮很长,基本上每个手指都能按下去,个人感觉手感意外的不错,不知道大家怎么看?

内饰由于车辆还没正式上市,所以不能上电开门,不过笔者还是可以从车窗浅浅“偷窥”一下。

目前可见三种内饰配色,分别是黑色、白/灰色,以及红色。

肉眼看下来,三个配色的质感都不错,尤其是红色,没有出现很强烈的廉价感,很像保时捷的波尔多红。

内饰部分并没有很出挑的设计,笔者感兴趣的拆卸式物理按键也是没有出现,不过确实看到了高低配的区别,就是中空扶手上的按钮低配要少两个,分别是电动尾翼的调节与空悬的调节,且能看出来是两套模具,相较于部分合资品牌搞个小贴片的方式良心很多。

值得一提的是,中空扶手下的空间很大,根据雷总在技术发布会上的信息,这个空间大概率是给各种智能家居设备预留的,比如冰箱、电饭煲等等,这确实也是小米汽车独有的生态优势,非常期待未来还有哪些新花样。

关于小米SU7的价格,应该有惊喜

最后简单聊一下价格,在向销售询问时,销售表明他也不清楚,但是他非常骄傲地说:“已经做好了未来3-5年内,1000亿慢慢烧的准备,价格一定会有惊喜的。”

话虽如此,但笔者还是根据自己所见来简单分析下,通过现场实车的体验,以及通过网络上诸多大V试驾后的反馈来看,小米SU7 20万以下起售的可能性不高,但考虑到车辆的标准版配置也比较一般,比如400V架构等,所以笔者大胆预测,小米SU7标准版起售价应该会在21、22万左右,但大概率在叠加诸多上市权益之后,首批车主的裸车价应该可以下探到20万以下,这样既能吸引到用户,也能维持一个高端品牌形象。

至于MAX版最顶配有大佬爆料称需要交一点点购置税,那根据新能源33万以下免除购置税的政策来看,MAX版大概率会在35万元左右。

但其实能够发现,目前标准版与MAX之间配置断档确实太大,所以中间的价格段应该还会有两个版本存在,根据现有的配置来推测,大概率是800V的单电机车型,有激光雷达,配置的电池在80、90度左右,或者直接看齐MAX版的101度。

这样的配置才应该是符合目前市场现状,以及小米SU7整体定位的车型,而且走量大概率也要依赖这一到两款中间配置的车型。

所以笔者认为大家应该期待的不是标准版,而是中配车型,看它们的价格会不会给我们一个惊喜,如果性价比合适,那小米SU7这款车的竞争力将会相当强势,再配上如此高的关注度,小米SU7一炮而红也并非无稽之谈。

以上就是笔者对于小米SU7静态体验的一些想法,总之在3月28日晚7点,小米汽车就要正式上市了,到时候就可以检验笔者的预测是否靠谱,但也希望雷总能连夜“说”服高管,用更高的性价比狠狠“打脸”笔者。

那么大家对于小米SU7这款车怎么看呢?对于它的价格有何预测呢?欢迎在评论区留言讨论。

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