7.98万元起！“电比油低”的比亚迪势必要干翻合资车？

还记得一年前，比亚迪秦PLUS冠军版的横空出世，一时间引爆了消费市场，掀起了一阵销量高潮。??????

确实，“秦998”在同级绝无仅有的性价比，在当时来说并没有对手。也正是从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版开始，比亚迪吹响了“油电同价”的冲锋号，并持续推出了一众“冠军版”车型，造就了比亚迪年销300万的传奇。????????????

可在过去的一年中，国内车市持续内卷，合资车企们的大幅终端优惠，令轩逸经典、雷凌/卡罗拉等车型仍然有着一定竞争力；五菱星光、长安启源A05等车型的入局，更是剑指秦PLUS DM-i冠军版，比亚迪该如何破局呢？

2月19日，比亚迪秦PLUS/驱逐舰05插混双雄推出了“荣耀版”车型，起售价低至7.98万元。这次比亚迪甚至做到了价格“电比油低”，令颠覆燃油的市场格局再次提速！

此次推出的车型中，秦PLUS荣耀版共推出5款DM-i版本车型，官方指导价7.98-12.58万元；EV版本同样为5款车型，官方指导价10.98-13.98万元。

而驱逐舰05荣耀版则共推出6款车型，价格区间为7.98-12.88万元。

在这两款新车上市后，比亚迪旗下DM-i车型首次进入7万区间，对比市场上主流合资燃油车型的价格，不论混动还是纯电，均已实现“电比油低”。

除了价格有诚意之外，比亚迪在配置上也不吝啬，荣耀版车型全系新增了智能上下电功能。做到即开即走，自动熄火，上车不按启动键，下车锁车就下电，更加符合新能源车主的使用习惯。????

另外比亚迪秦PLUS/驱逐舰05荣耀版车型，哪怕是最低配的“798版本”，也配备了LED大灯、后排出风口、无钥匙进入/启动、倒车影像、外后视镜电动调节/加热、自动空调等诸多实用性配置。

驱逐舰05荣耀版还全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等，带来便捷的智能用车体验以及更高的娱乐性，满足用户对科技和智能的需求。

而对比起同级别的合资燃油车，以指导价10.86万起的轩逸经典为例，入门版本使用的是卤素大灯，也并未配备无钥匙进入、倒车影像、雷达等配置，甚至连中控彩色屏幕都没有。

哪怕轩逸经典目前有着约3万元的终端优惠，入门版终端售价约为7万多，但与比亚迪的“秦798”/“驱逐舰798”相比，仍然没有太强的竞争力。???????????????????????????

更重要的是，比亚迪现在的使用成本比日系还低，比亚迪的DM-i混动技术，以骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i混动专用刀片电池为核心，百公里亏电油耗低至3.8L，综合续航里程可达1245公里。

其零百加速更是最快仅需7.3秒，此次推出的荣耀版车型不仅比同价位合资车型更省，动力也称得上“遥遥领先”。

除此之外，无论是搭载DM-i混动技术的车型还是EV车型，在广州、深圳这两个一线城市，都能直接上绿牌，免去了指标困扰，而且还有购置税减免政策。

不管是使用成本还是购车成本，比亚迪都做到了“电比油低”，进一步拉低了紧凑型新能源轿车门槛。

而比亚迪之所以能做到这种程度，是因为得益于其规模效应和垂直整合的能力，比亚迪可以在保证整车收益的情况下，最大限度的让渡零部件环节的利润，才能让DM-i混动技术真正普惠国内用户。

那荣耀版车型该怎么选择呢？首先秦PLUS和驱逐舰05的产品力十分接近，只是外形设计风格有所不同，这两款车之间按照个人喜好进行选择就可以了。

具体版本方面，最具性价比的当然是入门的“798版本”，虽然55km的NEDC纯电续航里程并不算高，但如果将车辆当作是燃油车型或者油混车型来使用，其表现还是相当出色的。???????????

实测4.0L/100km左右的综合油耗，180Ps的最大马力，316N·m的峰值扭矩，每一项单拎出来在同级都处于领先水平。2718mm的轴距，也保证了车辆的空间实用性，作为紧凑级家用车来说，“秦798”/“驱逐舰798”的实力明显同级高于平均水准。

当然了，如果预算充足的话，建议可以选择120km版本的入门车型。NEDC纯电续航提升到120km之后，车辆在用于日常通勤时，可当作纯电车型来使用，使用成本进一步降低。?????????????????

另外两款车型的120km版本，均配备了快充功能以及车辆外放电功能，这不仅提升了车主日常的补能便利性，同时还拓展了用车场景，周末前往近郊进行户外活动时，外放电功能真的很有用。??????????????????

对合资燃油车来说，留给它们的时间已经越来越少。2023年，秦PLUS开启了“油电同价”的时代，本以为这已经很“逆天”，没想到这只是个起点。在过去的一年内，自主品牌加速油转电，逐渐将合资燃油车拉下了王座。到了2024年，比亚迪推出的荣耀版车型实现了“电比油低”，更是将合资燃油车逼上了绝路。

合资车企该怎么应对呢？是坐以待毙，还是继续加大优惠力度，用“以价换量”的策略硬抗？亦或是拿出诚意来，为消费者带来像比亚迪的荣耀版车型这样的高性价比产品。

除了合资车企之外，自主品牌友商同样倍感压力。在比亚迪官宣后不久，五菱马上跟进，宣布带来“荣耀价”9.98万的五菱星光150km进阶版，可谓火药味十足。

但无论如何，这场大战的最终受益者都将是广大群众。相信对于比亚迪来说，秦PLUS/驱逐舰05荣耀版并不是终点，比亚迪后续大概率还会推出更多荣耀版车型。

你认为下一辆比亚迪的“荣耀版”将在何时出现？又还有没有其它友商会跟进呢？让我们拭目以待吧。